Мессершмитт Me-410

Мессершмитт Me-410

Неудачный самолёт Мессершмитт Me-210 так и не смог заменить знаменитый Bf-110. Полноценной заменой ему должен был стать Me-410, позиционировавшийся как «кампфцерштерер» — скоростной бомбардировщик и тяжелый истребитель, оптимизированный для действий на малых и средних высотах. Внешне и в технологическом отношении Me-410 имел много общего с Me-210. Некоторым переделкам подверглось крыло, а двигатели заменилиЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Боевое применение Мессершмитт Me-410

Боевое применение Мессершмитт Me-410

Первыми боевыми частями, получившими Me-410 в мае 1943 г., стали бомбардировочные группы I/KG 51 и V/KG 2. Помимо бомбовых ударов по объектам в Англии, их экипажи привлекались

Фокке-Вульф FW-187 Фальке

Фокке-Вульф FW-187 Фальке

Фокке-Вульф FW-187 «Фальке» разрабатывался с 1935 г. в инициативном порядке под руководством К. Танка как тяжелый двухмоторный одноместный истребитель. Первый опытный

аренда разнообразной спецтехники доступна не только юрлицам в Москве | Провести клинические испытания смотрите на www.pharmaxi.net. | весільний рушник схеми безкоштовно в Киеве | Цены Сварочные работы в России

Почта - posta2saita@mail.ru

Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель

Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель

Мессершмитт Me-262 Швальбе/Штурмфогель» — самолет, заслуживший место в анналах мировой авиации как первый турбореактивный истребитель, пошедший в бой. Разработка его началась

Фокке-Вульф FW-200C Кондор

Фокке-Вульф FW-200C Кондор

После неудачной попытки создания четырехмоторных бомбардировщиков, предпринятой в середине 30-х гг. (спроектированные по программе «Урал-бомбер» Junkers Ju-89 и Dornier Do-19

Боевое применение Фокке-Вульф FW-200C

Боевое применение Фокке-Вульф FW-200C

Самолеты FW-200С поступали на вооружение группы I/KG 40. Дебютировали они в ходе операции «Везе-рюбунг» в апреле 1940 г., летая на разведку норвежских вод. 18 апреля

Арадо Ar-234 Blitz

Арадо Ar-234 Blitz

Самолет Arado Ar-234, ставший первым в мире реактивным бомбардировщиком, первоначально проектировался как разведчик. Проектирование его под руководством В. Блюма началось в 1940 г

Боевое использование Арадо Ar-234

Боевое использование Арадо Ar-234

Ещё на стадии прототипов Ar-234 привлекались к боевым операциям — поначалу разведывательным. Первый боевой вылет был отмечен 2 августа 1944 г., когда Ar-234V7 произвел

Фокке-Вульф Ta-152

Фокке-Вульф Ta-152

Этот скоростной высотный истребитель был создан на базе FW 190 для противодействия новым американским бомбардировщикам В-29 (впрочем, над Европой так и не применявшимся)

Хейнкель He-112

Хейнкель He-112

Самолет разрабатывался с 1934 г. по требованиям рейхсминистерства авиации к одномоторному истребителю-моноплану под двигатель Jumo-210. Разработку возглавили братья 3. и В. Гюнтеры

Боевое использование истребителя Хейнкель He-112

Боевое использование истребителя Хейнкель He-112

В люфтваффе самолет эксплуатировался весьма ограниченно. Два прототипа (He 112V6 и V9) проходили испытания в боевых условиях в Испании. В 1938 г., во время мюнхенского кризиса

Арадо Ar-65

Арадо Ar-65

Арадо Ar-64 стал первым бипланом-истребителем возрожденных Люфтваффе, строившимся в достаточно значительном количестве. Самолет, разработанный под руководством В. Рётеля

Арадо Ar-64

Арадо Ar-64

Фирма «Арадо» стала первым поставщиком самолетов-истребителей для возрожденных люфтваффе. Основой для их создания послужили истребители SD.I, SD.II и SD III, разработанные

Хейнкель He-177 Гриф

Хейнкель He-177 Гриф

В апреле 1937 г. в Германии была закрыта программа разработки четырехмоторных бомбардировщиков Ju-89 и Do-19 — т.н. «Урал-бомберов», поскольку по мнению руководства Рейхсминистерства

Боевое использование Хейнкель Хе-177

Боевое использование Хейнкель Хе-177

Летом 1942 г. сформировали группу I/FKG 50. К началу декабря она насчитывала 33 самолета, но лишь 10 из них было полностью исправны, а освоили новую машину только 9 экипажей

Хейнкель He-115

Хейнкель He-115

Хейнкель He-115 — двухмоторный поплавковый гидросамолет, бомбардировщик-торпедоносец, разрабатывавшийся с 1935 г. для замены Не-59. Машина представляла собой цельнометаллический

Юнкерс Ju-86

Юнкерс Ju-86

Junkers Ju-86 представлял собой двухмоторный самолет, разрабатывавшийся с января 1934 г. по тому же заданию, что и Не-111, параллельно в гражданском и военном вариантах

Боевое использование Юнкерс Ю-88

Боевое использование Юнкерс Ю-88

Как и многие другие самолеты Люфтваффе, Ju-86 прошел «обкатку» в Испании. В конце 1937 г. туда отправили 5 Ju-86D. В боях оказалось, что Не 111В существенно превосходит

Юнкерс Ju-87 Stuka

Юнкерс Ju-87 Stuka

Юнкерс Ju-87 конструкции немецкого инженера Германа Польмана представлял собой одномоторный двухместный самолёт. Впервые был применён в боях в небе Испании в 1937 г.

Хейнкель He-111

Хейнкель He-111

Германская авиатранспортная компания «Люфтганза» в начале 30-х г. заказала фирме «Хейнкель» скоростной пассажирский самолет, способный перевозить кроме экипажа десять человек

Боевое использование Хейнкель Хе-111

Боевое использование Хейнкель Хе-111

Поставки He-111В в строевые части люфтваффе начались в первые месяцы 1937 г. Практически одновременно, в середине февраля 1937 г., первые 4 таких самолета прибыли в Испанию

Мессершмитт Bf-110 (Me-110)

Мессершмитт Bf-110 (Me-110)

В середине 30-х гг. ведущие самолетостроительные фирмы Германии участвовали в конкурсе на создание боевого самолета небывалого до тех пор класса «стратегический истребитель».

Боевое применение Мессершмитт Bf-110 (Me-110)

Боевое применение Мессершмитт Bf-110 (Me-110)

К моменту начала Второй мировой войны Мессершмитт Bf-110 находился на стадии внедрения в части люфтваффе — из 12 запланированных групп «церштереров» ими были вооружены

Мессершмитт Bf-109 (Me-109)

Мессершмитт Bf-109 (Me-109)

Самый массовый истребитель Второй мировой войны Bf-109 был создан конструктором фирмы «Байерише Флюгцойгверке» (Bayerische Flugzeugwerke) Вилли Мессершмиттом в середине 30-х гг

Боевое использование истребителей Мессершмитт Bf-109

Боевое использование истребителей Мессершмитт Bf-109

Боевой дебют Bf-109 состоялся в Испании, куда уже в декабре 1936 г. было направлено 4 самолета — прототипы Bf-109V3, V4, V5 и V6. В марте 1937 г. на Пиренеи прибыли первые

Фокке-Вульф FW-190

Фокке-Вульф FW-190

Первоначальные неудачи истребителей Мессершмитт Bf-109 в боях с советскими И-15 и И-16 в небе Испании и стремление обезопасить себя от подобных неприятностей в будущем

Боевое использование Фокке-Вульф ФВ-190

Боевое использование Фокке-Вульф ФВ-190

Первой среди боевых частей самолеты FW 190А получила летом 1941 г. группа II/JG 26. С сентября она участвовала в боях над Ла-Маншем. Вскоре к ней присоединилась III/JG 26

МОДИФИКАЦИИ Fw-190

МОДИФИКАЦИИ Fw-190

Хорошие летные характеристики и мощное вооружение позволяли использовать Fw 190 в широком диапазоне от истребителя до штурмовика и бомбардировщика. При этом, как и в случае истребителя Bf 109

Хейнкель He-51

Хейнкель He-51

Наряду с истребителем Арадо Ar-68 биплан Хейнкель Не-51 в предвоенное время состоял на вооружении истребительных эскадр Люфтваффе и ограниченно применялся на начальном этапе

Модификации и варианты самолета Хейнкель He-51

Модификации и варианты самолета Хейнкель He-51

Не 51В — вторая серийная модификация, дальнейшее развитие модификации «А» с улучшенной конструкцией шасси и с возможностью установки под фюзеляжем дополнительного топливного бака

Арадо Ar-68

Арадо Ar-68

Истребитель Ar-68 считается последним бипланом, состоявшим на вооружении Люфтваффе. Он разрабатывался несколько позже истребителя-биплана Хейнкель Не 51, так что его прототип Ar-67

Воут OS2U Kingfisher

Воут OS2U Kingfisher

В 1937 г. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый корабельный гидросамолет-корректировщик, предназначенный для замены состоящего на вооружении «Кертисса» SOC «Сигалл»

Боевое использование и применение в годы Второй мировой войны

Боевое использование и применение в годы Второй мировой войны

В первую очередь «Кингфишеры» поступили на вооружение эскадрилий, предназначенных для действий с линейных кораблей. Первыми новые самолеты получили эскадрилья VO-4 и линкор

Сикорский S-43 JRS/OA-8

Сикорский S-43 JRS/OA-8

В 1935 г. авиаконструктор Игорь Сикорский спроектировал в США двухмоторную пассажирскую амфибию S-43 «Бэби Клипер» — уменьшенный вариант четырехмоторного S-42 «Клипер».

Боевое использование S-43 JRS/OA-8

Боевое использование S-43 JRS/OA-8

Самолеты JRS-1 поступили на вооружение вспомогательных эскадрилий VJ-1 (Калифорния) и VJ-4 (Флорида), а две машины передали авиации морской пехоты. Они использовались

Нортроп N-3PB

Нортроп N-3PB

После ухода в 1939 г. из фирмы «Дуглас» и основания своей собственной компании, авиаконструктор Дж. Нортроп продолжил развитие конструкции одномоторного штурмовика А-17.

Боевое использование гидросамолетов Northrop N-3PB

Боевое использование гидросамолетов Northrop N-3PB

В связи с нацистской оккупацией Норвегии самолеты N-3PB поступали на вооружение ВВС правительства в эмиграции. 6 самолетов в конце февраля 1941 г. прибыли в учебный центр

Мартин PBM Mariner

Мартин PBM Mariner

В 1937 г. фирма «Мартин» со своим проектом «модель 160» участвовала в конкурсе на четырехмоторную летающую лодку для авиации ВМС США. Победителем оказалась фирма «Консолидейтед»

Основные модификации Martin PBM Mariner

Основные модификации Martin PBM Mariner

PBM-1 — двигатели R-2600-6 (1600 л.с). Стрелковое вооружение — 5 12,7-мм пулеметов «Браунинг» (по 1 в носовой и верхней башнях, боковых блистерах и хвостовой установке

Боевое использование летающих лодок Мартин PBM Mariner в годы Второй мировой войны

Боевое использование летающих лодок Мартин PBM Mariner в годы Второй мировой войны

Гидросамолеты Мартин PBM-1 поступили на вооружение двух эскадрилий — VP-55 и VP-56. Последнюю вскоре реорганизовали в учебную часть. VP-55 (позже переименованная в VP-74)

Грумман J4F Widgeon

Грумман J4F Widgeon

Коммерческий успех амфибии G-21 «Goose» подтолкнул руководство фирмы «Грумман» к созданию более легкого самолета аналогичного назначения, рассчитанного на перевозку 4—5 человек

Боевое использование в годы войны

Боевое использование в годы войны

Самолеты Grumman J4F-1 в годы Второй мировой войны выполняли стандартный для машин авиации Береговой охраны спектр задач, прежде всего патрулирование прибрежных акваторий

Грумман JRF Goose

Грумман JRF Goose

Двухмоторная летающая лодка цельнометаллической конструкции Грумман JRF Goose («Гусь») конструктивно представляет собой высокоплан с двигателями, размещенными на передней кромке крыла

Служба и боевое применение летающих лодок Grumman Goose

Служба и боевое применение летающих лодок Grumman Goose

В морской авиации США амфибии JRF поступали во вспомогательные эскадрильи, дополнив одномоторные машины J2F. Их главными задачами были связь, перевозка пассажиров и грузов

Грумман JF/J2F Duck

Грумман JF/J2F Duck

Многоцелевая амфибия Грумман «Дак» представляла собой оригинальный одномоторный цельнометаллический биплан. Самолет спроектирован под руководством Г. Лоэнинга и представлял

Служба и боевое применение самолётов-амфибий Грумман Дак

Служба и боевое применение самолётов-амфибий Грумман Дак

Самолеты JF-1 поступили на вооружение эскадрильи VJ-1 и ряда отдельных звеньев, приписанных к авианосцам и ВМБ США. Уже к 1938 г. они были в основном заменены новыми J2F-1

Дуглас RD/OA-4 Dolphin

Дуглас RD/OA-4 Dolphin

В конце 20-х гг. фирма «Дуглас» начала разработку «летающей яхты» — двухмоторного гидроплана, ориентированного на частных потребителей. Машина, получившая название «Синбад»

Боевое использование гидросамолетов Douglas Дельфин

Боевое использование гидросамолетов Douglas Дельфин

В авиации Армии США первым предназначением для самолетов ОА-3/ОА-4 стало поисково-спасательное обеспечение дальних перелетов бомбардировщиков США. Впоследствии их использовали

Кертис SC Seahawk

Кертис SC Seahawk

С началом боевых действий на Тихом океане для чинов американского флота стало очевидным, что имеющиеся корабельные самолеты-разведчики не полностью удовлетворяют требованиям

Служба и боевое применение Кертис SC Сихуок

Служба и боевое применение Кертис SC Сихуок

Поставки серийных гидропланов SC-1 на корабли ВМС США начались в октябре 1944 г. Первыми их получили тяжелые («большие») крейсера «Гуам» и «Аляска». Каждый корабль получил

Кертисс SO3C Seamew

Кертисс SO3C Seamew

В 1937 г. Бюро аэронавтики ВМС США объявило конкурс на новый корабельный гидросамолет-разведчик, призванный заменить устаревающие машины SOC «Сигалл». К машине выдвигались

Боевая эксплуатация гидропланов Curtiss SO3C в годы войны

Боевая эксплуатация гидропланов Curtiss SO3C в годы войны

Поставки серийных SO3C-1 в строевые части авиации ВМС США начались в ноябре 1942 г. Они поступали на укомплектование «крейсерских» разведывательных эскадрилий (VCS) и в первую

Консолидейтед PB2Y Coronado

Консолидейтед PB2Y Coronado

Практически сразу же после выхода на испытания летающей лодки PBY «Catalina» американские ВМС решили обзавестись более крупным гидросамолетом с улучшенными характеристиками

Боевое использование Consolidated PB2Y Coronado в годы Второй мировой войны

Боевое использование Consolidated PB2Y Coronado в годы Второй мировой войны

Первые серийные PB2Y-2 поступили на вооружение патрульной эскадрильи VP-13. После нападения Японии на Пёрл-Харбор эти самолеты со снятым вооружением применялись в качестве

Консолидейтед PBY Catalina

Консолидейтед PBY Catalina

В 1932 г. Бюро аэронавтики ВМС США выдало требования к новой патрульной летающей лодке, призванной существенно расширить возможности флота по ведению дальней морской разведки

Основные модификации летающих лодок Консолидейтэд PBY Catalina

Основные модификации летающих лодок Консолидейтэд PBY Catalina

Consolidated PBY-1 — 14-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения «Пратт энд Уитни» R-1830-64 (900 л.с). Стрелковое вооружение — 4 7,62-мм пулемета «Браунинг (1 в носовой турели

Боевое использование самолетов Consolidated PBY Catalina

Боевое использование самолетов Consolidated PBY Catalina

В ВМС США первые серийные PBY-1 поступили в состав эскадрилий VP-11 и VP-6 в 1936 г. С января 1937 г. обе эскадрильи дислоцировались в Пёрл-Харборе. Пять эскадрилий получили PBY-2

Использование PBY Catalina в СССР

Использование PBY Catalina в СССР

Первые гидросамолеты ГСТ поступили в ВВС Черноморского флота (80-я МРАЭ), а в июле 1940 г. начались их поставки на Север. К началу войны на Черноморском флоте находилось

Боинг P-26 Peashooter

Боинг P-26 Peashooter

Боинг P-26 — первый цельнометаллический истребитель-моноплан принятый на вооружение Авиакорпуса Армии США. Шасси неубирающееся. Двигатель — 9-цилиндровый воздушного охлаждения

Дуглас B-18 Боло

Дуглас B-18 Боло

Двухмоторный бомбардировщик Douglas B-18 Bolo — цельнометаллический среднеплан с убирающимся шасси, разработанный для замены самолетов «Мартин» B-10 в соответствии со спецификацией 35-26

Боевое использование Дуглас В-18 Боло

Боевое использование Дуглас В-18 Боло

К моменту вступления США во Вторую мировую войну уже полным ходом шла замена Дугласов Б-18 более современными самолетами. Но за пределами континентальной части США этот самолет

Мартин B-26 Marauder

Мартин B-26 Marauder

Самолет Martin B-26 Marauder, ставший наряду с «Норт Америкэн» В-25 основным типом американских средних бомбардировщиков времен Второй мировой войны, разрабатывался в соответствии

Основные модификации Мартин Б-26 Marauder

Основные модификации Мартин Б-26 Marauder

В-26 — двигатели R-2800-5 (1850 л.с). Стрелковое вооружение — два 12,7-мм пулемета в верхней башне, два 7,62-мм пулемета в носовой и хвостовой установках. Масса бомбовой нагрузки

Боевое использование Martin B-26 Marauder

Боевое использование Martin B-26 Marauder

Поставки В-26 в части ВВС Армии США начались весной 1941 г. Первыми их получила 22-я бомбардировочная группа, а к моменту нападения Японии на Пёрл-Харбор в стадии переучивания

Консолидэйтед B-24 Liberator

Консолидэйтед B-24 Liberator

В 1938 г. в США началось производство нового четырехмоторного бомбардировщика «Боинг» В-17. Однако поначалу темп его выпуска не удовлетворял военных, и руководство ВВС Армии США

Основные модификации Консолидэйтед B-24 Либерейтор

Основные модификации Консолидэйтед B-24 Либерейтор

YB-24 — предсерийная партия. Двигатели R-1830-33 (1200 л.с). Стрелковое вооружение — 6 12,7-мм пулеметов (по 1 в носовой, хвостовой, верхней, нижней и двух боковых установках

Боевое использование Консолидэйтед B-24 Либерейтор

Боевое использование Консолидэйтед B-24 Либерейтор

Первой частью ВВС Армии США, пошедшей в бой на «Либерейторах», стала 19-я бомбардировочная группа (БГ), в начале 1942 г. получившая 15 самолетов LB-30. В феврале-начале

Боинг B-29 Superfortress

Боинг B-29 Superfortress

Boeing B-29 «Superfortress» — четырехмоторный стратегический бомбардировщик, разрабатывавшийся в соответствии с подготовленной в январе 1940 г. спецификацией R-40B.

Боевое использование Боинг B-29 Сверхкрепость

Боевое использование Боинг B-29 Сверхкрепость

Первыми начали освоение В-29 экипажи 58-го бомбардировочного крыла, объединявшего 4 группы. К январю 1944 г. техника пилотирования «Сверхкрепостей» была освоена, и началась

Боинг B-17 Flying Fortress

Боинг B-17 Flying Fortress

В мае 1934 г. командование Авиационного корпуса Армии США объявило конкурс на новый многомоторный бомбардировщик, предназначенный для замены машин «Мартин» В-10. От самолета

Основные модификации Боинг B-17 Flying Fortress

Основные модификации Боинг B-17 Flying Fortress

Boeing Y1B-17 — предсерийные самолеты. Двигатели — 9-цилиндровые воздушного охлаждения «Райт» R-1820-39 (930 л.с). Стрелковое вооружение — 5 7,62-мм пулеметов (по 1 в носовой

Боевое использование Боинг B-17 Flying Fortress

Боевое использование Боинг B-17 Flying Fortress

В ВВС Армии США первые B-17В начали поступать во второй половине 1939 г. Их распределили между 2-й, 7-й и 19-й бомбардировочными группами (БГ). Самолеты этой модификации

Мартин 139/166

Мартин 139/166

Мартин 139/166 представлял собой двухмоторный цельнометаллический бомбардировщик-моноплан с убирающимся шасси, разрабатывавшийся с конца 1929 г. под руководством П.М. Магрудера

Боевое использование Мартин 139/166

Боевое использование Мартин 139/166

В Авиакорпусе Армии США самолеты В-10 и В-12 были основными средними бомбардировщиками в середине и второй половине 30-х гг., но в 1940 г. они уже были сняты с вооружения боевых частей.

Нортроп P-61 Блэк Уидоу

Нортроп P-61 Блэк Уидоу

Изделие «Нортропа» представляло собой самый большой и тяжелый истребитель, принятый на вооружение ВВС Армии США в ходе Второй мировой войны, а также один из очень немногих

Боевое использование Нортроп P-61 Блэк Уидоу

Боевое использование Нортроп P-61 Блэк Уидоу

Впервые Р-61 пошли в бой на Тихоокеанском ТВД. В конце 1943 г. туда были направлены 418-я, 419-я и 421-я ночные ИАЭ, главной задачей которых стало прикрытие баз бомбардировщиков

Брюстер F2A Буффало

Брюстер F2A Буффало

Знаменитый самолет «Буффало» разрабатывался в ответ на запрос США на новый палубный истребитель, призванный заменить «Грумман» F3F. Характерной чертой цельнометаллического